Двигатель MTU MB833, 8V396, 8V2000, 8V331, 8V4000 M70, S2000 8V, 10V183, 12V183

Двигатели MTU 2000 серии отличаются экономичностью за счёт применения системы впрыска топлива под высоким давлением (до 1500 атм.) с индивидуальными топливными насосами высокого давления на каждый цилиндр и управляемыми форсунками. 
Двигатели MTU 4000 серии отличаются повышенной экономичностью за счёт применения системы подачи топлива «Common Rail», улучшенными экологическими характеристиками по выхлопу и широко применяются в судостроении, горнодобывающей технике, на буровых платформах и железнодорожном транспорте.
Двигатели MTU выдержали испытания на самых больших высотах, в условиях экстремальных температур, во всех климатических поясах и доказали свою безупречную работоспособность. Опыт эксплуатации многократно доказывает, что двигатели MTU характеризуются низким расходом топлива и низким уровнем токсичности отработавших газов.
Для генераторных установок MTU предлагает как дизельные двигатели, так и газовые и газотурбинные агрегаты. Среди преимуществ двигателей MTU, помимо экономичности, – превосходное соотношение веса установок к их мощности. В диапазоне мощностей 1400-3000 кВА двигатели MTU единодушно признаются специалистами самыми передовыми в своем классе.
Особенностями данных двигателей является электронное управление всеми системами и уникальная система впрыска топлива высокого давления.

Преимущества применяемой серии двигателей MTU:

• Двигатель полностью изготовлен в Германии (г. Фридрихсхафен) на одном из самых современных заводов с использованием самых современных технологий.
• Исключительно высокое качество производства гарантирует до 5 раз меньшую вероятность отказа двигателей MTU по сравнению с принятыми мировыми величинами.
• Высокая надежность и долгий срок эксплуатации. Двигатель рассчитан на наработку более 90 000 моточасов.
• Отличительная особенность данной серии двигателей MTU пониженный уровень шума и вибраций.
• Сниженные расходы на техническое обслуживание. Имеется возможность оптимизации обслуживания в зависимости от условий эксплуатации.
• Высокая приспособляемость к изменению нагрузки за счет высокоэффективного одноступенчатого турбонаддува и низкой форсированности двигателей.
• Рекордно низкий расход топлива около 195 г/кВт*час (на 5-10% ниже конкурентов).
• Компьютерное моделирование конструкции двигателя
• Апробирование принятых конструктивных решений исполнения двигателей и их узлов посредством интенсивных испытательных программ.
• Система впрыска топлива под высоким давлением (до 1500 атм) с индивидуальными топливными насосами высокого давления и управляемыми форсунками. Данная система отличается исключительно высокой надежностью, так как на каждый цилиндр установлен индивидуальный топливный насос.
• Электронная система управления двигателем MDEC с расширенными функциями контроля за работой двигателя в целом, что гарантирует безопасность эксплуатации установки. Данная система имеет широкие возможности по анализу состояния систем двигателя и предотвращения аварийных ситуаций.
• Современная передовая технология производства подшипников скольжения и поршни усиленной конструкции для увеличения моторесурса двигателя
• Уменьшение числа трубопроводов и их соединений
• Топливные магистрали с двойными стенками
• Высокая прочность конструкции блока картера из серого чугуна, позволяющаяся интенсивную эксплуатацию двигателя.